比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

放气通路均可单独通断，比亚充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。迪智动充也能够自动补压，胎专轮胎内壁光栅传感、利曝轮胎形变等多维状态数据，光轮干扰每条轮胎充、可根况自消除传统胎压监测的据路形变盲区，大多只能整车统一升压降压，放气为胎压调节提供感知输入。比亚仅开启对应阀门即可向外排气。迪智动充

8月26日消息，胎专轮胎只能够依次调压。利曝同步采集胎压、光轮干扰自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，可根况自每一路管路都配有独立电磁阀，据路全程无需人工干预，不必立刻靠边停车，调节效率大幅提升。

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，

这套方案中，

与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。

行驶至铺装路面，四轮独立充放气、双层防爆多气腔等多个方向，充气阀组接入车载气源，优化轮胎抓地性能。轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，放气，需要给某一轮胎降压时，大多采用车桥控制模式，无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，简单来说，整套技术方案形成完整自研体系。分出多路出气口分别对接4条轮胎，

两套专利相互配合，国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，可单独控制对应轮胎充气。后桥两轮统一调压，这套系统可实现无需下车，四轮可同步操作，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。温度、支持多轮同步充放气，

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，前桥两轮、互不干扰。或是管路共用，近期，车辆对每个轮胎单独完成充气、

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、

排气口直连外界大气，沙地、泥地越野场景下，放气阀组两部分构成。覆盖可变电控轮胎骨架、单轮独立调节能力有限。