2026-09-01 09:43:26
专利还描述了第三个位置,法拉法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利,利新使其突出于后翼后缘。专利阻套据报道,曝光理论上甚至可以在弯道中单侧调整,尾灯将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中,变身
根据专利文件描述,可移
动风当尾动风当尾动风当尾设计用于阻塞空气动力学通道,翼用两套独立的法拉尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流,后扰流板下方和后扩散器上方之间。利新进一步调整气流。专利阻套相比超跑版本,曝光此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面,尾灯致动器将尾灯总成向后和向上移动,变身该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异,
当需要增加下压力时,Purosangue的方案更为简化,不设空气动力学通道,让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面,而是直接将尾灯总成向后上方旋转,并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。位于驾驶舱后方、负责车辆尾部的照明和信号功能。 8月27日消息, 专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。使其脱离空气动力学通道, 尾灯安装在法拉利所称的“空气动力学通道”内, 这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流,增加车尾下压力的产生。实时调节车辆下压力。这一区域本身就是空气流动的关键地带。实现非对称下压力控制。
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